Precio de lista desde: $1,787,000
La pickup más vendida en todo el mundo, también tiene su propia versión amigable con el medio ambiente. Recurre a esquema híbrido PowerBoost que combina un V6 de 3.5 L con un motor eléctrico y una batería. La potencia conjunta es de 431 hp y 577 libras-pie de torque. El tanque de combustible es de 115 litros. En las F-150 la tracción es 4x2, mientras que en las más lujosa Lobo, la potencia es enviada a las cuatro ruedas.
Precio de lista desde: $2,422,000
La Lobo Raptor es la fundadora de un nicho en expansión y que ha ganado adeptos por doquier, el de las pick ups de alto rendimiento para caminos no asfaltados. Cuya inspiración viene nada menos que de la emblemática Baja 1000. Aprovechando todas las innovaciones de la más reciente generación de la F-150 -diseño, dinámica de conducción, tecnología-, la Raptor eleva sus capacidades en cualquier tipo de terreno. Para quienes requieren más potencia y performance, se encuentra la Lobo Raptor R.
Precio de lista desde: $735,000
Es cierto que cuando Ford anunció que Maverick sería el nombre elegido para su nueva pick up de entrada, los fanáticos de los muscle cars no lo tomaron de la mejor manera. Sin embargo, el mercado la ha recibido de maravilla. Construida en la planta de Hermosillo, Sonora, esta pickup usa la misma plataforma que la Bronco Sport. Pese a que su enfoque es el una pickup recreativa, no le teme al trabajo pesado ocasional. De momento, esta camioneta monocasco no tiene rivales frontales en nuestro mercado.
Precio de lista desde: $750,000
Precio de lista desde: $911,000
Precio de lista desde: $785,000
Pickup mediana que desde su concepción,allá por 1983, siempre ha tenido la misión de enfrentar a las japonesas en su propio territorio. Con 5,354 mm de largo, es de los miembros más grandes del segmento. La oferta está compuesta por un motor a gasolina de 2.5 Litros con propulsión 4X2. Asimismo, se cuenta con un L5 diesel de 3.2 Litros. En este caso la tracción siempre es 4X4. Su confiabilidad es tal, que la próxima generación será desarrollada en conjunto con Volkswagen.
XL Gasolina 4x2
$785,000
XLT Gasolina 4x2
$875,000
XLT Diésel 4x4
$910,000
Wildtrak Gasolina 4x4
$992,000
Precio de lista desde: $1,368,000
A dos años que se presentó en el Salón del Vehículo Comercial de Hannover Alemania, por fin la marca del óvalo azul se decidió a traer por primera vez a México, la variante más poderosa de su exitosa pickup mediana. A nivel estético esta pickup recibe todo el lenguaje de diseño Raptor que vemos en su hermana mayor la F-150. Como buena pickup de alto desempeño, la Ranger Raptor trae todo para afrontar cualquier tipo de terreno o situación de manejo, destacando el gran torque del motor a diésel y el sofisticado sistema 4x4.
Precio de lista desde: $1,281,400
Si bien Chevrolet Cheyenne ya es un modelo bastante lujoso, dentro de General Motors hay cabida para más, lo cual justifica la existencia de la GMC Sierra, una pickup, que ya se coloca en la franja de las llamadas pickups premium. Mecánicamente, está altamente emparentada con su prima. Se ofrecen dos motores para la GMC Sierra, en el caso de AT4 y Denali Ultimate comparten el mismo. Éste es un V8 de 6.2 L de 425 equinos, 460 Lb-pie de par. La transmisión es automática de 10 velocidades.
Precio de lista desde: $646,300
Aunque en México solo hemos conocido dos generaciones de esta pickup mediana, en realidad estamos frente a un modelo de gran tradición que data desde 1978. Sólo está disponible en carrocería doble cabina. La versión de acceso recurre a un motor de gasolina de cuatro cilindros 2.4 L, así como a la propulsión 4X2. En cambio en el tope de gama, aparece un 2.4 L diésel con tracción es 4X4. La caja es manual de cinco velocidades o automática de seis.
Precio de lista desde: $643,900
Las pickups de la marca tienen una gran tradición en México. Desde 1967 comenzó a fabricarse en nuestro país como Datsun Bluebird 520. Como marca Nissan la historia comienza en 1993. A partir del modelo 2021, las versiones con un enfoque más familia, lúdico y lujoso, pasan a denominarse Frontier a secas, esto con el fin de marcar distancia con las versiones de trabajo NP300.
